继GM8之后ღღღ✿，广汽传祺再次在MPV市场发力ღღღ✿，推出一款比GM8低一级别的GM6ღღღ✿，官方指导价在10-16万元之间ღღღ✿。与GM8相比ღღღ✿，GM6的定价明显更偏向家用ღღღ✿，进一步拓展了传祺在MPV市场的布局ღღღ✿。GM6在外观方面和GM8很接近ღღღ✿，车头线条圆润ღღღ✿，车厢线条平直ღღღ✿，尽量增加车厢内的乘坐空间ღღღ✿，D柱采用悬浮式车顶设计ღღღ✿，高配车型有隐私玻璃三人大战波多野结衣ღღღ✿，跟GM8就更像了ღღღ✿，只是GM6的三围尺寸稍小ღღღ✿，从观感上更偏向家用ღღღ✿，而不是像GM8一样带有商务气质ღღღ✿。GM8体现出传祺在MPV车型上的设计功力ღღღ✿，GM6也有将高级车型设计下放的意思ღღღ✿，外观设计方面挑不出什么毛病ღღღ✿。GM6只有一套动力总成ღღღ✿，就是1.5T涡轮增压发动机搭配爱信6速手自一体变速箱ღღღ✿，虽然名义上会有手动挡车型ღღღ✿，但实际上出货量极少ღღღ✿，配置也低ღღღ✿，并不推荐大家购买ღღღ✿。GM6这台1.5T发动机和GS4上那一台不同ღღღ✿，GS4那台代号是4A15M1ღღღ✿，最大马力152匹ღღღ✿，而GM6这台代号是4A15J1ღღღ✿，配备缸内直喷ღღღ✿、双涡管涡轮ღღღ✿、进排气可变气门正时ღღღ✿，技术水平比4A15M1更高ღღღ✿，动力调校也激进一点ღღღ✿，最大马力171匹ღღღ✿，最大扭矩265牛·米ღღღ✿。驾驶操控向来都不是MPV车型的强项ღღღ✿，GM6也一样ღღღ✿，发动机的账面数据似乎很好看ღღღ✿，零百加速成绩也能做到11秒ღღღ✿，在MPV车型里非常优秀ღღღ✿，但是油门踩下去ღღღ✿，并不会有什么推背感ღღღ✿，动力输出偏向柔和ღღღ✿，只适合斯斯文文地开ღღღ✿。传祺对于爱信6AT的调校在GM6上面有明显进步ღღღ✿，但是在低档位切换过程中ღღღ✿，动作还是有点明显ღღღ✿，需要习惯一下ღღღ✿。另外一个缺憾就是油耗表现ღღღ✿，一台小排量涡轮发动机搭配6AT变速箱ღღღ✿，百公里平均油耗在10-11升左右ღღღ✿，放在今天来讲ღღღ✿，不管是同级还是更高一级的车型ღღღ✿，这个数值已经很高了ღღღ✿。GM6采用前麦弗逊后扭力梁悬挂结构ღღღ✿，整体调校偏软ღღღ✿，对于大小震动过滤品质有所保障ღღღ✿，也能提供不错的扎实感ღღღ✿，但是车身较高（1730mm）和悬挂调校较软ღღღ✿，在转弯和快速变线时会有明显侧倾ღღღ✿，越靠近车尾越明显ღღღ✿。后扭力梁为第三排和后备箱提供了很好的空间基础ღღღ✿，但是坐在第三排ღღღ✿，颠簸的感觉会比前面两排更明显ღღღ✿。GM6在隔音方面并没有堆积太多物料ღღღ✿，前排没有双层夹胶玻璃ღღღ✿，发动机舱防火墙隔绝效果也一般ღღღ✿，在行驶过程中ღღღ✿，最大的噪音来源就是发动机噪音和胎噪ღღღ✿，低配车型配备玛吉斯轮胎ღღღ✿，静音效果一般ღღღ✿，中高配车型使用米其林浩悦4ღღღ✿，比较挑路ღღღ✿，在一些粗糙的沥青路面ღღღ✿，静音性反而不如3STღღღ✿。GM6最大的卖点就是空间ღღღ✿，目前有6座和7座两个版本ღღღ✿。在这个价位要找一台第三排坐得舒服的车ღღღ✿，选择并不多ღღღ✿，GM6算一个ღღღ✿。GM6的7座版是2+2+3的布局ღღღ✿，第三排乘坐两名成年人刚刚好ღღღ✿，膝部还有一拳左右的空间ღღღ✿，座椅靠背也有三级调节ღღღ✿，坐姿也比较舒适ღღღ✿，但是乘坐三名成年人则会比较拥挤ღღღ✿。

　　别克GL6是一款紧凑型的6座MPVღღღ✿，从命名上来看ღღღ✿，它的定位在GL8以下ღღღ✿，针对的就是更低级别的MPV市场ღღღ✿。如果说GL8是商务用MPV的线就是一个家庭用MPVღღღ✿。当看到6座的时候ღღღ✿，在这个级别里面还有6座的本田杰德ღღღ✿，这两者也算是比较直接的竞争对手ღღღ✿。GL6是基于通用的PATAC K平台打造的ღღღ✿。PATAC K这个平台是通用集团针对中国市场研发的ღღღ✿，旗下有很多紧凑型车都基于这个平台生产ღღღ✿，比方说雪佛兰的科沃兹ღღღ✿、别克凯越和别克GL6ღღღ✿。GL6只有一套动力总成ღღღ✿，就是代号为LI6的1.3T三缸涡轮增压发动机ღღღ✿，搭配一台DSS 6速手自一体变速箱ღღღ✿。这台LI6发动机的峰值输出是163马力ღღღ✿，最大扭矩230牛米ღღღ✿，零百加速成绩可以跑进10秒内ღღღ✿，从账面数据或者提速能力来看ღღღ✿，这台发动机是能满足日常家用的ღღღ✿，但是它还是会有“小马拉大车”的感觉ღღღ✿，因为这台发动机在高负载的工况下ღღღ✿，整个发动机的震动是比较明显的开云体育全站app下载ღღღ✿，给人的信心不是特别够ღღღ✿。三缸机的抖动问题一直都是大家比较关心的ღღღ✿，而它在GL6上面的表现要分几种工况来看待ღღღ✿，当它处于P挡的时候ღღღ✿，还有高速巡航的时候ღღღ✿，整个驾驶的平顺性和稳定性都是非常好的ღღღ✿，因为这两种情况下ღღღ✿，发动机的负载都比较小ღღღ✿。当你稍微激烈驾驶ღღღ✿，转速拉起来ღღღ✿，或者你车上装载比较满的时候ღღღ✿，由于发动机的负荷比较大ღღღ✿，就会出现抖动的情况ღღღ✿。另外还有一个行驶质感比较差的工况ღღღ✿，就是市区拥堵的时候ღღღ✿，从怠速开始提转速起步的这一段时间是会抖的ღღღ✿。别克GL6这套DSS 6AT看上去是新的变速箱ღღღ✿，但实际上只是以前那台GF6加了自动启停功能ღღღ✿，在新车阶段的平顺性还相对有保障ღღღ✿，但是预期可靠性相对并不理想ღღღ✿，对此纠结的消费者可以去看看6座版的杰德ღღღ✿。关于GL6的隔音和滤震ღღღ✿，属于近年来别克的正常水准ღღღ✿，因为别克近年来推出的部分新车已经不以隔音ღღღ✿、滤震为卖点了ღღღ✿，比如君威ღღღ✿，GL6的隔音滤震就属于这类普普通通的水平ღღღ✿，前排要承受发动机的噪音ღღღ✿，中排和后排要接受风噪还有胎噪ღღღ✿，后悬挂的滤震性能也相对比较一般ღღღ✿。作为一台6座车ღღღ✿，GL6的第三排虽然没有传统的MPV那么的大ღღღ✿，但是对比很多七座SUV来说还是要好很多的ღღღ✿，至少并不是拿来应急的水平ღღღ✿，是可以乘坐一段时间的ღღღ✿。第二排的座椅可以前后调整ღღღ✿，靠背也可以调角度ღღღ✿，但是坐垫相对硬一些ღღღ✿，扶手的位置高了一点ღღღ✿，并不太科学ღღღ✿。对于一台MPV来说ღღღ✿，理应可以从中排中间的过道进入第三排ღღღ✿，但是GL6的车宽不够ღღღ✿，只能移开第二排再进入第三排ღღღ✿。驾驶位置的座椅没有大问题ღღღ✿，只是方向盘只支持上下调节ღღღ✿，这一点非常遗憾ღღღ✿。

　　上一代沃兰多并没有在中国销售ღღღ✿，而是从2011-2018年间在美国ღღღ✿、韩国ღღღ✿、欧洲等地区进行销售ღღღ✿。这一代沃兰多则是雪佛兰针对中国市场推出的特供车型ღღღ✿，整个定位相当的跨界ღღღ✿，按照官方的定义ღღღ✿，它是一台5+2的7座两厢家轿ღღღ✿。从观感上来说ღღღ✿，它的造型像SUVღღღ✿，但是离地间距只是轿车的水平ღღღ✿，虽然有7座ღღღ✿，但是车头太长ღღღ✿，第三排和MPV相比又太小ღღღ✿，只能应急用ღღღ✿，日常多数以5座轿车的形式存在ღღღ✿。沃兰多这个尺寸ღღღ✿，很容易让人想起别克之前推出的GL6ღღღ✿，而事实上ღღღ✿，沃兰多采用了和GL6相同的PATAC K平台ღღღ✿，而这个平台以前推出的车型也都是紧凑型轿车ღღღ✿，比如说福特的福睿斯ღღღ✿、别克的凯越等等ღღღ✿，以这个平台打造7座车ღღღ✿，第三排的空间会相对小一些ღღღ✿。沃兰多只有一套动力总成ღღღ✿，就是代号为LI6的1.3T三缸涡轮增压发动机ღღღ✿，搭配一台DSS 6速手自一体变速箱ღღღ✿，也是和GL6相同的ღღღ✿。这台LI6发动机的峰值输出是163马力ღღღ✿，最大扭矩230牛米ღღღ✿，零百加速成绩可以跑进10秒内ღღღ✿，在日常驾驶中不会说不够用ღღღ✿，但是转速经常会维持在2000转左右的区间ღღღ✿，是相对比较高的ღღღ✿，给出动力需求的时候ღღღ✿，转速指针也会比较活泼ღღღ✿，还是会有小马拉大车的感觉ღღღ✿，油耗也会牺牲比较大ღღღ✿。三缸机的抖动问题大家都比较在意ღღღ✿，通用这台发动机ღღღ✿，你打开发动机盖看ღღღ✿，它还是很抖的ღღღ✿，但是通过发动机悬置和防火墙隔音的处理以后ღღღ✿，在低负载情况下ღღღ✿，并不会有什么明显的感觉ღღღ✿，只是在转速比较高的区间ღღღ✿，或者起步的时候ღღღ✿，还是会感觉到一点抖动ღღღ✿。通用这套DSS 6AT在沃兰多上面的换挡策略会比较激进ღღღ✿，平顺性和反应速度还是不错的ღღღ✿，但是换挡的动静稍大ღღღ✿，换挡会有一个明显的断点ღღღ✿。相对于其他厂家的6AT来说ღღღ✿，通用的6AT预期可靠性会稍差ღღღ✿。沃兰多的悬挂调校整体偏软ღღღ✿，在高速变线或者弯道中会有明显的侧倾ღღღ✿，和它运动的外观并不相符ღღღ✿，反而更适合日常代步和高速巡航ღღღ✿，是一台舒适的家轿ღღღ✿。隔音方面材料用得比较多三人大战波多野结衣开云体育全站app下载ღღღ✿，整体的隔音水平是合格的ღღღ✿，但是在高转速区间三人大战波多野结衣ღღღ✿，发动机的声浪会传进来ღღღ✿，故意地形成一种运动的感觉ღღღ✿。沃兰多的内饰部分会采用大量的硬塑料ღღღ✿，但是考虑到它的价格区间ღღღ✿，这一点也是可以理解的ღღღ✿，而且为了弥补用料上的缺陷ღღღ✿，沃兰多是采用了一个细节更多的运动化设计ღღღ✿，至少从观感上不会有明显的廉价感ღღღ✿。沃兰多和GL6一样ღღღ✿，方向盘只能上下调节ღღღ✿，不能前后调节ღღღ✿，对于驾驶者的体型适配是稍差的ღღღ✿。这一代沃兰多也将储物空间当作一个卖点ღღღ✿，号称全车39个储物空间ღღღ✿，除了第三排以外ღღღ✿，上车以后附近总会有几个地方可以放东西ღღღ✿。

　　嘉际是吉利品牌的第一款MPVღღღ✿，但它又不是一款纯种MPVღღღ✿，和雪佛兰沃兰多ღღღ✿、比亚迪宋Max一样ღღღ✿，吉利嘉际身上既有MPV的特征ღღღ✿，也有其他车种的元素ღღღ✿，比方说6-7座的布局ღღღ✿，第二排可以有中间过道ღღღ✿，比较高的离地间距ღღღ✿，主驾驶的坐姿也更偏向SUVღღღ✿，整辆车颇有雷诺Espace的感觉ღღღ✿。嘉际的动力总成看上去很繁杂ღღღ✿，足足有四套不同的总成ღღღ✿，但实际上消费者能选的并不多ღღღ✿，最低配是手动挡ღღღ✿，只有一个车型可选ღღღ✿，最高配是插电混动ღღღ✿，起售价在16万元以上ღღღ✿，除了极少数限牌城市以外ღღღ✿，一般都没有选择它的必要ღღღ✿。剩下的两款汽油车型ღღღ✿，一款是1.5T三缸发动机加上48V轻混动系统ღღღ✿，考虑到市场对于三缸机的接受程度ღღღ✿，吉利还准备了一款1.8T四缸发动机搭配爱信6ATღღღ✿。按照吉利官方的说法ღღღ✿，他们预想中畅销的车型会是1.5T搭配7DCT这个版本ღღღ✿，这个版本集合了目前市面上较为让人纠结的两项技术ღღღ✿，一项是三缸发动机ღღღ✿，另一项就是双离合ღღღ✿。嘉际用的这一台三缸发动机的型号是JLH-3G15TDღღღ✿，最大马力177匹ღღღ✿，于5500转产生ღღღ✿。变速箱则是格特拉克的7DCT300ღღღ✿，是一台七速湿式双离合变速箱ღღღ✿，和最新那款奔驰A级是同款ღღღ✿。在日常驾驶当中ღღღ✿，发动机的抖动其实并不明显ღღღ✿，唯一比较容易露馅的就是在上坡半联动的时候ღღღ✿，会察觉到轻微的抖动ღღღ✿，不过这也仅限于新车阶段了ღღღ✿，这一台发动机面世的时间并不长ღღღ✿，可靠性还有待检验ღღღ✿。这台发动机在市区行驶时ღღღ✿，动力还算比较轻快ღღღ✿，但是毕竟嘉际的车重也有1.66吨ღღღ✿，如果满载6-7人还要跑高速的话ღღღ✿，那么多少还是有点力不从心的ღღღ✿，因为虽然这台发动机的最大马力是177匹ღღღ✿，但实际上很少人会把转速拉到5500转ღღღ✿。这台变速箱在平顺性方面并没有什么问题ღღღ✿，在雷诺Espace和新奔驰A级上的表现都非常好ღღღ✿，在吉利嘉际上面也没有发现有明显的顿挫ღღღ✿，也不会像大众的部分湿式双离合一样提前换挡ღღღ✿、故意把转速压低ღღღ✿，总体而言值得给一个好评ღღღ✿。

　　上汽大通是上汽集团的商用车子公司ღღღ✿，与消费者关系最密切的车型自然是MPV车型——上汽大通G10ღღღ✿。G10除于2016年增加了一款1.9T柴油机外ღღღ✿，老款的2.0T和2.4L两款汽油发动机没有任何变化ღღღ✿，2.0T发动机也同样配备在了名爵锐腾上ღღღ✿。与发动机搭配的是一台采埃夫6速手自一体变速箱ღღღ✿。后驱形式加上涡轮增压ღღღ✿，G10在空载时的百公里加速度成绩为10.22秒ღღღ✿，比这个序列里的多数车型都要快ღღღ✿。只不过ღღღ✿，这台2.0T发动机在2000rpm以下的区间ღღღ✿，动力输出十分慵懒ღღღ✿，只有深踩油门降挡ღღღ✿，把转速逼上2000转ღღღ✿，才可以获得流畅的加速感受ღღღ✿。与此同时ღღღ✿，油耗指针也不得不升高ღღღ✿，即使高速巡航ღღღ✿，百公里油耗也会轻易突破13升ღღღ✿。G10是一台带大梁的后驱MPVღღღ✿，前麦弗逊后五连杆非独立悬挂ღღღ✿，调校风格更像商用车而不是MPVღღღ✿，悬挂调校整体偏硬ღღღ✿，虽然支撑性有一定提升ღღღ✿，但是缓冲感和隔绝感都偏差ღღღ✿，胎噪很容易传进车厢内ღღღ✿，再加上后排的风切声ღღღ✿，G10车厢内会充斥着风噪声和胎噪声ღღღ✿。上汽大通G10的轴距比别克GL8更长ღღღ✿，车身高度也超过1米9ღღღ✿，即便大梁将整个地台升得很高ღღღ✿，车厢内也可以轻松容纳7个成年人ღღღ✿，第三排座位也有充足的头部和膝部空间ღღღ✿。G10第二排座椅坐姿偏高ღღღ✿，大腿有足够的承托ღღღ✿，调节幅度也比较大ღღღ✿。在第三排座椅ღღღ✿，G10提供了中间座椅的三点式安全带和独立头枕ღღღ✿，GL8则仅有两点式安全带ღღღ✿，没有中央头枕ღღღ✿。这个级别的车型在质量方面不会拉开显著的差距ღღღ✿，上汽大通G10的工艺水平也算不上好ღღღ✿。就上汽大通G10的投诉来看开云体育全站app下载ღღღ✿，发动机怠速不稳ღღღ✿、侧滑门关不上ღღღ✿、车身抖动是最普遍的投诉ღღღ✿，不过在比较核心的部件上ღღღ✿，大通没有令人烦恼的质量问题ღღღ✿。G10同样没有参与任何形式的碰撞测试ღღღ✿，因此无法准确衡量其安全性ღღღ✿。G10全系标配了主副安全气囊ღღღ✿，就价位而言ღღღ✿，也算不过不失ღღღ✿。

　　早在2013年的上海车展上ღღღ✿，东风风行CM7就已正式亮相ღღღ✿，但之后东风风行一直在对其进行改进ღღღ✿，直到2014年才让CM7正式上市ღღღ✿。现在的CM7已经成了东风风行旗下与菱智ღღღ✿、景逸平行的第三个子品牌ღღღ✿。CM7在2018改款以后ღღღ✿，只留下2.0T涡轮增压发动机三人大战波多野结衣ღღღ✿，取消了2.4L自然吸气发动机ღღღ✿，除了手动挡以外ღღღ✿，均配备6速手自一体变速箱ღღღ✿。CM7上这台2.0T发动机为4G63S4Tღღღ✿，属于半自主研发的发动机ღღღ✿，由沈阳航天三菱制造ღღღ✿，还在采用单凸轮轴ღღღ✿，技术落后了一个世代ღღღ✿，而且涡轮迟滞也很严重ღღღ✿。这台发动机低扭明显偏弱ღღღ✿，在涡轮介入以前ღღღ✿，虽然平顺ღღღ✿，但是动力不足ღღღ✿，当涡轮建立正压以后ღღღ✿，动力又会突然爆发ღღღ✿，所以在低速行驶或者挪车时总会有蹿出去的感觉ღღღ✿。所幸的是ღღღ✿，它匹配了一台采埃孚6AT变速箱ღღღ✿，这台变速箱虽然并不先进ღღღ✿，但是非常成熟ღღღ✿，平顺性有足够的保障ღღღ✿，一定程度上弥补了发动机的缺陷ღღღ✿。内部空间ღღღ✿，中排座椅自然是CM7的核心卖点ღღღ✿，中排座椅标配了全电动调节ღღღ✿。中排座椅也支持180度放倒平躺ღღღ✿，在第三排不用坐人时可以让中排乘客完全放松休息ღღღ✿。至于正常的乘坐空间ღღღ✿，那也绝对够大ღღღ✿，中排最大膝部空间可以达到53cmღღღ✿，可以让乘客自由伸展ღღღ✿。东风风行CM7也不是一台让人省心的车ღღღ✿，很多车主会发现CM7的转向会突然失准ღღღ✿，而CM7的发动机也很脆弱ღღღ✿，除了频频抖动外ღღღ✿，开启空调后ღღღ✿，动力便会明显衰退ღღღ✿。安全装备方面ღღღ✿，2.0T车型已经标配ESP车身电子稳定系统ღღღ✿，只有顶配的旗舰型才有360度全景影像ღღღ✿、中排娱乐系统等装备ღღღ✿。中配的尊享版保留了中排全电动VIP座椅ღღღ✿。低配的豪华型相对来说配置上就有点不上不下了ღღღ✿。

　　现款在售的瑞风M5是第二代车型ღღღ✿，江淮计划用它打入高档MPV的市场ღღღ✿，上一代车型其实更像一款大面包车ღღღ✿，主要用途是装货ღღღ✿，而不是装人ღღღ✿，档次感略差ღღღ✿。换代以后ღღღ✿，瑞风M5并没有面目一新的感觉ღღღ✿，外型变化不大ღღღ✿，底盘也依旧是现代H1的底盘架构开云体育全站app下载ღღღ✿，大梁式车架加五连杆硬轴配螺旋弹簧的后悬挂ღღღ✿，前悬挂是扭杆弹簧独立悬挂ღღღ✿。大梁式车架本身不能说明什么ღღღ✿，但是在MPV车型上ღღღ✿，大梁式车架需要做很多优化才能弥补结构的不足ღღღ✿。瑞风M5在铺装路面上表现出不错的滤震质感ღღღ✿，在坑洼路上ღღღ✿，底盘也非常扎实ღღღ✿，只是悬挂动作偏慢ღღღ✿，在经过连续减速带时总会感觉动作很不干净ღღღ✿。动力总成方面有1.9T柴油发动机和2.0T涡轮增压汽油发动机ღღღ✿，柴油发动机匹配手动变速箱ღღღ✿，汽油发动机则从5AT改为江淮自主研发的6速湿式双离合ღღღ✿。瑞风这台2.0T发动机能输出最大190匹马力ღღღ✿，但是整备质量达到2.2吨ღღღ✿，如果车上再坐满7个人ღღღ✿，动力就只能说勉强够用了ღღღ✿。这台发动机最大的问题出现在噪音上ღღღ✿，涡轮部件在2000转和4000转都会出现噪音ღღღ✿，而且发动机本身噪音也比较大ღღღ✿，很影响前排乘员的乘坐感受ღღღ✿。瑞风M5的双离合变速箱是自行研发的ღღღ✿，换挡平顺性不错ღღღ✿，但是偏向平顺的调校使得换挡速度和响应性遭到严重削弱ღღღ✿。松刹车起步时离合器并不会迅速结合ღღღ✿，需要给一点油门才会结合ღღღ✿，反应慢了半拍ღღღ✿，在匀速行驶再提速的过程中ღღღ✿，降档速度偏慢ღღღ✿，动力输出滞后一到两秒ღღღ✿。这台变速箱的宽容度也偏低ღღღ✿，日常驾驶在4000转左右会迅速换挡ღღღ✿，避免高转速换挡的情况出现ღღღ✿。从AT变速箱换成双离合以后ღღღ✿，虽然驾驶性有一定程度的下降ღღღ✿，但是油耗表现有所改进ღღღ✿，以前的5AT车型ღღღ✿，使用相同的发动机ღღღ✿，百公里油耗在13升左右开云体育全站app下载ღღღ✿，双离合车型的百公里油耗大概在10-11升左右ღღღ✿。瑞风M5拥有非常充裕的车厢空间ღღღ✿，即便第二排座椅调到最后面ღღღ✿，第三排也有很充足的膝部空间ღღღ✿，第二排也可以做360度旋转ღღღ✿，机动性很高ღღღ✿。乘坐舒适性上的缺点依旧是大梁式车架带来的ღღღ✿，地台偏高ღღღ✿，上下车的姿势不算优雅ღღღ✿，甚至有些费劲ღღღ✿；地台偏高ღღღ✿，但是座椅高度却没有相应增加ღღღ✿，第二排乘员的腿部可能会得不到有效支撑ღღღ✿，不太合理ღღღ✿。瑞风M5近年来销量不高ღღღ✿，所以投诉量也不大ღღღ✿，动力总成方面的故障多出在发动机上ღღღ✿，但是本身噪音比较大开云体育全站app下载ღღღ✿，会掩盖一部分异响ღღღ✿，不容易发现故障点ღღღ✿，而这款双离合变速箱是湿式的ღღღ✿，可靠性总体来说略优于干式双离合ღღღ✿。

　　比亚迪在MPV方面并没有太多作品ღღღ✿，在宋Max出现以前ღღღ✿，只有一款抄袭丰田Previa的M6ღღღ✿，而宋Max这台车也并不是真正意义上的MPVღღღ✿，用紧凑型七人车来形容它会更贴切ღღღ✿，因为第三排座椅在日常使用中更多是起到一个应急作用ღღღ✿。宋Max在上市之初就因为外观设计吸引了大批消费者ღღღ✿，因为在比亚迪的产品线当中ღღღ✿，宋Max的原创度看起来相当高ღღღ✿，和之前的模仿抄袭有很大区别ღღღ✿。然而ღღღ✿，宋Max在外观设计方面其实也有比较明显的模仿痕迹ღღღ✿，只是它模仿的丰田Wish在国内知名度并不高ღღღ✿，再加上比亚迪的Dra;n Face前脸ღღღ✿，会掩盖掉一部分雷同之处ღღღ✿，营造出“原创”的假象ღღღ✿。动力总成方面ღღღ✿，发动机和变速箱都由比亚迪逆向研发ღღღ✿，发动机型号为BYD476ZQAღღღ✿，变速箱有6挡手动和6挡干式双离合可选ღღღ✿，双离合变速箱型号为6DT25ღღღ✿。BYD476ZQA是比亚迪逆向大众EA211那款1.4T涡轮增压发动机研发的ღღღ✿，只是将铸铁缸体改为全铝缸体ღღღ✿，其余的可变气门正时ღღღ✿、缸内直喷也是目前的主流技术ღღღ✿。6DT25逆向自大众的DQ200ღღღ✿，只是将7速干式双离合改成6速ღღღ✿。逆向开发发动机ღღღ✿，目前看来可靠性并不是主要问题ღღღ✿，而逆向开发变速箱则存在比较严重的可靠性问题ღღღ✿，因为DQ200早期故障率就相当高ღღღ✿，逆向开发的变速箱问题只会更严重ღღღ✿。6DT25的高发故障除了顿挫和异响以外ღღღ✿，还出现过动力缺失的问题ღღღ✿，也就是车辆缺失基数挡ღღღ✿，挡位一直维持在5挡ღღღ✿，更新TCU也没有明显的改善ღღღ✿。在日常驾驶中ღღღ✿，宋Max的动力匹配存在着明显缺陷ღღღ✿，而且大部分缺陷都可以轻松重现ღღღ✿。宋Max的变速箱程序以平顺性为最优先级ღღღ✿，所以升降挡积极性很低ღღღ✿，给出动力需求以后ღღღ✿，最多只会下降一个档位ღღღ✿，连降几挡这种基本操作基本上不会出现ღღღ✿。手动模式之下ღღღ✿，换挡速度也并不会快很多ღღღ✿，切换挡位这个动作会经常被变速箱保护程序忽略掉ღღღ✿，就算能降挡ღღღ✿，反应也已经慢了很多ღღღ✿。降低换挡速度换取平顺性属于双离合变速箱的常规操作ღღღ✿，但是在宋Max上并没有太大改善ღღღ✿，因为除了动力粘滞以外ღღღ✿，还存在发动机涡轮介入和动力输出不线性的问题ღღღ✿。宋Max的油门响应整体偏慢ღღღ✿，在踩下油门以后ღღღ✿，动力会过1秒左右再出来开云体育全站app下载ღღღ✿，即便是踩下油门以后松开ღღღ✿，动力依旧会出来ღღღ✿，在市区低速缓行时ღღღ✿，就需要频繁踩踏油门刹车ღღღ✿，油耗也因此高了不少ღღღ✿。涡轮在1700转左右开始介入ღღღ✿，动力会突然有一个爆发ღღღ✿，动作很明显ღღღ✿。在固定油门开度的时候ღღღ✿，动力输出也并不线性ღღღ✿，有可能是换挡逻辑出了问题三人大战波多野结衣ღღღ✿，在升档和拉转速之间纠结不清ღღღ✿。在MPV这个车型当中ღღღ✿，一般都不会有太优秀的操控ღღღ✿，只要转向比较舒服就可以了ღღღ✿，但是宋Max的转向手感和主流调校方式不同ღღღ✿，它是液压助力转向ღღღ✿，但是低速时阻尼感很强开云体育全站app下载ღღღ✿，高速反而变得很轻ღღღ✿，在高速行驶时明显缺乏中心感ღღღ✿，对于行驶安全有较大的负面影响ღღღ✿。开云体育app下载ღღღ✿。投资者推荐ღღღ✿。开云体育ღღღ✿。企业招聘ღღღ✿，