”合资车对中国市场的垄断格局✿◈◈，就像一束白月光✿◈◈，照亮了奇瑞的造车之路✿◈◈，也照亮了中国汽车品牌发展的方向✿◈◈。

　　然而✿◈◈，过去20多年间✿◈◈，奇瑞汽车经历大起大落✿◈◈，这位中国品牌“老大哥”✿◈◈，不断被后浪拍打✿◈◈，尹同跃也生出银发✿◈◈。然而老当益壮✿◈◈，宁移白首之心？

　　24年之后✿◈◈，中国汽车市场正经历前所未有之深刻变革✿◈◈，而我们也不得不重新审视这家老牌汽车公司——奇瑞汽车✿◈◈。

　　今年前10个月✿◈◈，中国汽车行业平均增速为9.1%✿◈◈，而奇瑞汽车跑出41.6%的增速✿◈◈。即便将对比范围扩大至全年✿◈◈，奇瑞汽车实现自己“远超行业平均增速”的年度目标✿◈◈，也基本没有悬念✿◈◈。

　　除了销量增速✿◈◈，从规模来看✿◈◈，今年前11个月✿◈◈，奇瑞汽车月度销量实现“十一连涨”✿◈◈，累计销量166.6万辆✿◈◈。其中✿◈◈，今年10✿◈◈、11月更是连续两个月突破20万辆✿◈◈，成功跻身国内汽车厂商销量排名前三✿◈◈，与吉利汽车✿◈◈、一汽-大众难分伯仲✿◈◈，直追比亚迪✿◈◈。

　　强势崛起的奇瑞汽车✿◈◈，已经“低调”不了✿◈◈；更何况✿◈◈，在新能源与智能化大势下✿◈◈，它已经展现出了“全面进击”之态✿◈◈。

　　正如奇瑞控股集团董事长尹同跃在2023奇瑞科技DAY上表示开运体育官网✿◈◈，奇瑞在新能源车方面“起了大早✿◈◈，也赶了个晚集”✿◈◈。

　　不过✿◈◈，他非常有信心内参揭幕内参揭幕✿◈◈，“明年✿◈◈，在新能源的行业排名上开运体育官网✿◈◈，就不会像今年这么客气了✿◈◈！”一定会进入全国头部位置✿◈◈，但也绝不会靠亏损来换取销量✿◈◈。

　　12月中旬✿◈◈，奇瑞汽车被传出正筹划IPO✿◈◈，IDG资本考虑以70亿元✿◈◈，从现有股东手中收购奇瑞控股的股票✿◈◈。

　　奇瑞汽车上市之路曲折而漫长✿◈◈，几次求而不得✿◈◈。如今✿◈◈，在销量与业绩逐渐扎实的基础上✿◈◈，奇瑞再次冲击IPO✿◈◈，胜算更大✿◈◈。

　　数据显示✿◈◈，今年前三季度✿◈◈，奇瑞控股营业收入2130.2亿元✿◈◈，同比增长47.4%✿◈◈，营收规模已几乎是长城✿◈◈、长安汽车✿◈◈、广汽集团的两倍开运体育官网✿◈◈。

　　此外开运体育官网✿◈◈，和那些赌风口✿◈◈、搞资本✿◈◈、玩圈钱✿◈◈，不知能否看到第二天太阳的造车新势力相比✿◈◈，奇瑞汽车先踏实把事情做好✿◈◈，再搞资本运作✿◈◈，更能让人看到实业家的风骨✿◈◈。

　　其中✿◈◈，奇瑞依然是集团销量“压舱石”✿◈◈，占比总体销量约七成✿◈◈；在稳定的销量基础之上✿◈◈，聚焦“旅行+”细分市场的捷途✿◈◈，以及高端品牌星途✿◈◈，这两大品牌也在快速积累基盘✿◈◈、塑造品牌✿◈◈。

　　今年4月份✿◈◈，奇瑞集团发布新能源战略✿◈◈，宣告旗下各品牌全面新能源化✿◈◈，混动✿◈◈、增程✿◈◈、纯电✿◈◈、氢能等多条技术路线并行✿◈◈。

　　其中✿◈◈，奇瑞品牌已经推出了自己的新能源产品序列——风云✿◈◈，加强奇瑞在混动领域的布局✿◈◈，首款车型风云A8于12月24日开启了预售✿◈◈。

　　如前文提及✿◈◈，风云是奇瑞汽车生产的第一辆汽车✿◈◈，也曾助其风靡大江南北✿◈◈，只不过后来因为车型策略调整而被雪藏✿◈◈。

　　如今重出江湖内参揭幕✿◈◈，尹同跃的必胜信念可见一斑✿◈◈，毕竟总不能拿自己的功勋车型当儿戏✿◈◈，搭载鲲鹏超能混动C-DM技术的风云✿◈◈，没有退路内参揭幕✿◈◈，只能向前✿◈◈。

　　“重出江湖的‘风云’不仅是情怀的回归✿◈◈，更是一场破局的开始✿◈◈。”正如奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠所言✿◈◈，“以风云为代表✿◈◈，奇瑞集团新能源战略将在2024年全面发力✿◈◈。奇瑞风云承载着奇瑞明年迈入新能源头部阵营的底气和决心✿◈◈。”

　　除了奇瑞✿◈◈，捷途也打造了自己的新能源产品序列——山海✿◈◈，同样专注混动✿◈◈，但切入越野这一细分市场✿◈◈；当前大七座SUV山海L9已上市✿◈◈，捷途品牌对魏建军旗下长城汽车的基盘已经发起冲击✿◈◈。

　　混动越野系列✿◈◈，无疑将成为捷途品牌增长的“第二引擎”✿◈◈，同时带动品牌向上内参揭幕✿◈◈。产品规划上✿◈◈，捷途山海将在两年内投放8款全新混动产品✿◈◈，捷途汽车到2026年的目标是实现年销百万辆开运体育官网✿◈◈。

　　今年前11个月✿◈◈，捷途累计销售27.3万辆✿◈◈，今年完成30万辆如探囊取物✿◈◈；而三年之后便要冲击百万辆✿◈◈，目标不可谓不宏大✿◈◈。

　　到2024年✿◈◈，奇瑞集团将推出20+款全新混动车型✿◈◈。奇瑞集团“新势力”✿◈◈、iCAR品牌旗下首款车型iCAR 03✿◈◈，也于12月开启预售✿◈◈。

　　诚然✿◈◈，以技术立命的奇瑞✿◈◈，可能有这样的底气✿◈◈。发动机是奇瑞的强项✿◈◈，变速箱也已经过多轮迭代✿◈◈，电池上则有宁德时代助其一臂之力✿◈◈，所以制造混动汽车对奇瑞来说并不难✿◈◈。

　　据公开资料显示✿◈◈，奇瑞从2005年开始研发混合动力技术✿◈◈，经过18年的技术积累✿◈◈，构建出高性能鲲鹏超能混动C-DM✿◈◈，现在是时候从“冷板凳”上站起来了✿◈◈，正所谓厚积而薄发✿◈◈。

　　星纪元✿◈◈，犹如风云之于奇瑞✿◈◈、山海之于捷途✿◈◈，是星途的高端新能源序列✿◈◈，是星途在高端之上的电动化延伸✿◈◈。

　　发布会上开运体育官网✿◈◈，尹同跃难掩激动地说✿◈◈，“我们有一个雄心✿◈◈，我们要让星途成为奇瑞的‘BBA’✿◈◈，成为奇瑞集团品牌金字塔的‘塔尖’内参揭幕✿◈◈，引领整个奇瑞的品牌金字塔高耸入云✿◈◈！而且是用新能源点亮的‘塔尖’✿◈◈，这是奇瑞的战略任务✿◈◈。”

　　所以✿◈◈，星纪元在集团中的重要性✿◈◈，无需多言✿◈◈，它是奇瑞举全团之力打造✿◈◈。瑶光2025战略最先进的技术✿◈◈、集团最优秀的人才✿◈◈、平台✿◈◈、生态资源✿◈◈，均会优先输送给星途✿◈◈。

　　诚如尹同跃所言✿◈◈，中国要想成为汽车强国✿◈◈，必须打造一批真正的豪华品牌✿◈◈。奇瑞必须加快品牌向上内参揭幕✿◈◈，把星途品牌打造成全球认可✿◈◈、而不是“自封“的豪华品牌✿◈◈。

　　12月20日✿◈◈，星纪元ES压轴上市✿◈◈，新车共推出五个版型✿◈◈，售价22.58万-33.98万元✿◈◈。尹同跃还透露✿◈◈，奇瑞国际公司准备让这款产品海外售价突破100万元✿◈◈，成为中国出口单价最高的车内参揭幕✿◈◈。

　　星纪元ES脱胎于奇瑞历经4年打造的超舒适高性能电动平台E0X✿◈◈。自立项之初✿◈◈，星纪元ES就以世界级产品战略为导向✿◈◈，在空间✿◈◈、舒适性✿◈◈、能耗✿◈◈、智慧和全域安全五大方面深度打磨✿◈◈。

　　例如在能耗表现上✿◈◈，星纪元ES在工信部公示的85款车长大于4.75米的电动车型中✿◈◈，以百公里电耗11.7kWh✿◈◈，成为行业低电耗的标杆✿◈◈；此外能够实现充电5分钟✿◈◈、续航218km✿◈◈，15分钟实现30%至80%补能✿◈◈，CLTC续航里程905km✿◈◈。

　　在安全性上✿◈◈，星纪元ES为用户配备多达30项主动安全功能✿◈◈，电池安全也荣获中汽中心“NESTA六维电安全”001号认证✿◈◈。

　　舒适性也是星纪元ES的亮眼标签✿◈◈，平地板✿◈◈、大进深的设计和70.2%的“得房率”✿◈◈，让乘坐体验更加自由舒适✿◈◈；搭载的云台底盘和前高阶双叉臂+后五连杆独立悬架设计✿◈◈，提供了驾乘舒适性✿◈◈。

　　值得一提的是✿◈◈，星纪元ES全系标配IAS智能空气悬架+CDC电磁减振系统✿◈◈，是30万内唯一全系标配该系统的车型✿◈◈。

　　奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理✿◈◈、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华表示✿◈◈，“作为‘金字塔塔尖上的明珠’✿◈◈，星途星纪元承载着奇瑞品牌进阶向上的使命✿◈◈，也寓示着我们的新能源战略正式迈入新的发展阶段”✿◈◈。

　　作为中国少数尚未上市的大型整车企业之一✿◈◈，较长时间内奇瑞所受到的关注✿◈◈，可能相对较少✿◈◈；目前在各大新能源车榜单中也难觅奇瑞的身影✿◈◈，但这也意味着奇瑞多年来可以不被资本左右✿◈◈，数十年如一日潜心造车✿◈◈。

　　2024年✿◈◈，奇瑞汽车集团继续给出了“远高于行业增长率”的年度目标✿◈◈，而目前的短板新能源板块✿◈◈，有望成为最大的亮点✿◈◈。

　　奇瑞的耐力和爆发力✿◈◈，都将来源于自己的立命之本——技术✿◈◈，26年技术创新的厚积薄发✿◈◈，将助力其成就风云之志✿◈◈。

　　“总是为外国人做事没有出息”✿◈◈，上世纪90年代初✿◈◈，来自时任芜湖市副市长詹夏那振聋发聩的一句话✿◈◈，让尹同跃毅然出走一汽-大众✿◈◈，只身创办奇瑞✿◈◈。开云体育app✿◈◈。开云体育注册✿◈◈，企业招聘✿◈◈。今日热搜