绿色可持续发展ღ★★！开云体育开云体育注册ღ★★。[0001]本实用新型涉及一种轮毂轴承单元ღ★★，具体讲是一种结构紧凑的轮毂轴承单元ღ★★，属于汽车配件领域ღ★★。

　　[0002]轮毂轴承单元作为汽车重要的零部件ღ★★，主要用来承重以及为轮毂轴承的转动提供精确向导ღ★★。目前轿车上普遍采用等速万向节与第三代轮毂轴承单元配合ღ★★，轮毂轴承单元与车轮相连ღ★★，等速万向节采用花键与内法兰进行配合ღ★★，该结构零部件多ღ★★，装配复杂ღ★★，轿车转弯半径小ღ★★。随着科技的进一步发展花都名器ღ★★，人们对轿车零部件的集成度ღ★★、紧凑性要求进一步提高ღ★★。

　　[0003]2010年I月17日ღ★★，中国实用新型专利申请CN101633292公开了一种带轮毂轴承单元的等速万向节ღ★★，将相邻的轮毂外圆和固定端万向节外圆共同作为轴承单元的内圈ღ★★，在轮毂外圆上形成第一圈滚道供其中一排滚动体滚动ღ★★，在固定端万向节的外圆上形成第二圈滚道供另一排滚动体滚动ღ★★，其两排滚道不在同一个体上ღ★★，当与法兰盘外圈的滚道配合时ღ★★，安装滚珠较为复杂且困难ღ★★。

　　[0004]2009年2月18日ღ★★，中国实用新型专利CN 201195476 Yღ★★，公开了一种第四代轮毂轴承单元ღ★★，其将钟形壳固定在内法兰盘长端轴颈的末端台阶上ღ★★，并同时顶住内圈ღ★★，长端轴颈的轴颈端面设成卷边ღ★★，包住钟形壳ღ★★，钟形壳内部设有等速驱动轴球笼式万向节ღ★★。该种结构将内圈与钟形壳分开设置ღ★★，零部件较多ღ★★，结构复杂ღ★★，且难以加工安装ღ★★。

　　[0005]本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术缺陷ღ★★，提供一种零件数量少ღ★★、零件的功能集成度较高ღ★★、轴向尺寸小ღ★★、结构紧凑的轮毂轴承单元ღ★★。

　　[0006]为了解决上述技术问题ღ★★，本实用新型提供的轮毂轴承单元ღ★★，包括轮毂ღ★★、外法兰盘ღ★★、钟形壳ღ★★、长端轴颈ღ★★、滚珠和通风盘ღ★★，所述轮毂和通风盘为一体结构ღ★★；所述钟形壳和长端轴颈为一体结构ღ★★，所述长端轴颈的柄部与轮毂的内圆通过花键配合ღ★★；所述长端轴颈上设有一台阶开云体育appღ★★，所述台阶上固定套圈ღ★★，套圈上设有第一内滚道ღ★★，所述长端轴颈上设有第二内滚道ღ★★，所述外法兰盘的内圆上设有两道分别与第一内滚道和第二内滚道位置相对应的外滚道ღ★★，所述内滚道与外滚道之间设有滚珠ღ★★；所述套圈的一端紧贴台阶ღ★★，另一端紧贴轮毂ღ★★。

　　[0007]本实用新型的有益效果在于:将钟形壳ღ★★、长端轴颈制成一体ღ★★、通风盘与轮毂制成一体ღ★★，大大减少了轮毂轴承单元的零件数量ღ★★，结构更加紧凑ღ★★，减轻了轮毂轴承单元整体重量ღ★★，零部件集成度高ღ★★，增强系统的可靠性且安装更加方便高效ღ★★。

　　[0008]作为改进ღ★★，所述套圈与轮毂的接触端略超出长端轴颈ღ★★，可以在限制轮毂无法向长端轴颈方向窜动的同时ღ★★，保证套圈无法左右窜动ღ★★，使用轮毂轴承单元的结构更加稳定可靠ღ★★。

　　[0009]作为改进ღ★★，所述套圈低于轮毂ღ★★；所述外法兰盘的一侧与套圈之间设有外密封圈ღ★★，所述外密封圈的外侧与轮毂的侧面接触ღ★★；所述外法兰盘的另一侧与长端轴颈之间设有内密封圈ღ★★。将套圈低于轮毂设置ღ★★，外密封圈的上部ღ★★、下部分别与外法兰盘ღ★★、套圈接触紧贴的同时ღ★★，轮毂的侧面抵住外密封圈的外侧ღ★★，使外密封圈密封更加稳定可靠ღ★★。

　　[0010]作为改进开云体育appღ★★，所述通风盘为中空结构花都名器ღ★★，其内部设有两片通过支撑柱间隔连接的实心盘ღ★★。可以使用通风盘转动惯量小ღ★★，散热性能好开云体育appღ★★，汽车在行驶过程中的离心力能使空气对流ღ★★，带出通风盘中的热量ღ★★，从而提高其散热能力ღ★★。

　　[0014]图中ღ★★，1-钟形壳ღ★★、2-内密封圈ღ★★、3-外法兰盘ღ★★、4-长端轴颈ღ★★、5-套圈ღ★★、6-外密封圈ღ★★、

　　7-内保持架ღ★★、8-内列滚珠ღ★★、9-外列滚珠ღ★★、10-外保持架ღ★★、11-柄部ღ★★、12-轮毂花都名器ღ★★、13-通风盘ღ★★。

　　[0016]如图1ღ★★、2所示ღ★★，本实用新型轮毂轴承单元包括外法兰盘3ღ★★、钟形壳1花都名器ღ★★、套圈5ღ★★、长端轴颈4ღ★★、轮毂12和通风盘13ღ★★。长端轴颈4和钟形壳I制成一体ღ★★，长端轴颈4设有柄部11ღ★★，柄部11穿过轮毂12的内圆ღ★★，柄部11上的外花键与轮毂12内圆上的内花键相配合实现两者之间的装配ღ★★；长端轴颈4的柄部11前端设有卷边ღ★★，卷边卡在轮毂12上ღ★★，限制其位置ღ★★，防止轮毂12的左右窜动ღ★★，其无需使用螺丝ღ★★，减少了零件的数量ღ★★。本实用新型取消长端轴颈4和钟形壳I 了两者之间的连接开云体育appღ★★，减少了车辆加速减速时轮毂轴承受到的冲击ღ★★，缓解了轮毂轴承的振动ღ★★，减轻了噪声ღ★★，大大提高轮毂轴承的寿命ღ★★，并且这样做也缩减了轮毂轴承的体积和右端的等速万向节ღ★★，减小了其转动惯量ღ★★，也为半轴的半径减小留有了余地ღ★★，车辆加速性能和刹车性能有所提高ღ★★；同时ღ★★，有利于减少轮毂轴承单元的零件个数ღ★★，提高零部件的集成度ღ★★。

　　[0017]长端轴颈4上有一台阶ღ★★，套圈5与台阶过盈配合与长端轴颈4固定连接ღ★★，套圈5右侧抵在长端轴颈4的台阶上ღ★★，左侧抵在轮毂12上ღ★★。在套圈5与轮毂12的接触处开云体育appღ★★，套圈5高于轮毂12ღ★★。套圈5左侧超出长端轴颈左侧1_开云体育appღ★★，这样在保证了轮毂12无法向右窜动(即向长端轴颈4方向)的同时ღ★★，也限制套圈5无法左右窜动ღ★★，使轮毂轴承单元更加稳定可靠ღ★★。套圈5设有一内滚道ღ★★，长端轴颈外圆上设有另一滚道ღ★★，两个内滚道作为轮毂轴承的内圈ღ★★，外法兰盘3的内圆设有两个与上述内滚道位置相对应的外滚道ღ★★，作为轮毂轴承的外圈ღ★★，外法兰盘3通过螺栓安装固定在转向节臂上ღ★★。两个对应的内滚道ღ★★、外滚道之间分别安装内保持架7ღ★★、外保持架10ღ★★，内保持架7内安装内列滚珠8花都名器ღ★★，外保持架10内安装外列滚珠9ღ★★。

　　[0018]外法兰盘3的左侧安装外密封圈6ღ★★，外法兰盘3的右侧安装内密封圈2ღ★★。外密封圈6的顶部与外法兰盘3接触ღ★★，底部与套圈5接触ღ★★。由于在套圈5与轮毂12的接触处ღ★★，套圈5高于轮毂12ღ★★，此时外密封圈6的外侧与轮毂12的侧边接触ღ★★，轮毂12的侧边对外密封圈6进行限制ღ★★，通过外法兰盘3ღ★★、套圈5和轮毂12三者的作用ღ★★，使用外密封圈6密封更加稳定可靠ღ★★。内密封圈2顶部与外法兰盘3接触ღ★★，底部与长端轴颈4接触ღ★★。外密封圈6和内密封圈2采用为多唇密封圈ღ★★，可以有效防止尘土泥水进入滚道ღ★★，确保轮毂轴承单元正常使用ღ★★。

　　[0019]通风盘13与轮毂12制成一体ღ★★，轮毂12左侧面上钻有通孔ღ★★，与车轮上的孔配合ღ★★，通过螺栓连接紧固ღ★★。通风盘13为中空结构ღ★★，内部设有通过支撑柱连接的两片实心盘ღ★★，此种结构的通风盘13转动惯量小ღ★★，散热性能好ღ★★，汽车在行驶过程中的离心力能使空气对流ღ★★，带出通风盘13中的热量ღ★★，从而提高散热能力和稳定性ღ★★。通风盘13采用灰铁ღ★★，这种材料的散热性好ღ★★，抗振动能力强ღ★★，是制造通风盘的合适材料ღ★★。

　　[0020]当轮毂12与通风盘13使用传统的螺栓连接时ღ★★，螺栓受到剪力较大易发生破坏ღ★★，所以要使用较多的螺栓ღ★★，这就导致轮毂12与通风盘13连接处厚度较大ღ★★，否则整体强度不够寿命较短ღ★★。本实用新型中将轮毂12与通风盘13制成一体ღ★★，取消了螺栓连接ღ★★，设计结构更加紧凑ღ★★，减轻了整体重量的同时也增加其强度ღ★★，有效降低了制动时产生的振动ღ★★，衰减了制动时的振颤噪声ღ★★，提高了车辆的制动性能ღ★★；零件数量少ღ★★，集成度高ღ★★，结构更加紧凑ღ★★，安装方便ღ★★。此夕卜ღ★★，传统的连接方式螺栓与通孔必定有一定间隙ღ★★，扭矩传递有一定的延时ღ★★，制动时两者受到的冲击较大ღ★★，刹车响应速度较慢ღ★★，不利于提高轮毂轴承的使用寿命和车辆的安全性开云体育appღ★★。轮毂12左侧与套圈5紧贴ღ★★，防止套圈5的左右窜动ღ★★；长端轴颈4的柄部11左端设有卷边ღ★★，卷边与套圈5配合对轮毂12进行限制ღ★★，防止轮毂12左右窜动ღ★★。

　　[0021]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式ღ★★，应当指出ღ★★，对于本技术领域的普通技术人员来说ღ★★，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以做出若干改进ღ★★，这些改进也应视为本实用新型的保护范围ღ★★。

　　1.一种轮毂轴承单元ღ★★，包括轮毂ღ★★、外法兰盘ღ★★、钟形壳ღ★★、长端轴颈ღ★★、滚珠和通风盘ღ★★，其特征在于:所述轮毂和通风盘为一体结构ღ★★；所述钟形壳和长端轴颈为一体结构ღ★★；所述长端轴颈的柄部与轮毂的内圆通过花键配合ღ★★；所述长端轴颈上设有一台阶ღ★★，所述台阶上固定套圈ღ★★，套圈上设有第一内滚道ღ★★，所述长端轴颈上设有第二内滚道ღ★★，所述外法兰盘的内圆上设有两道分别与第一内滚道和第二内滚道位置相对应的外滚道ღ★★，所述内滚道与外滚道之间设有滚珠ღ★★；所述套圈的一端紧贴台阶ღ★★，另一端紧贴轮毂ღ★★。2.根据权利要求1所述的轮毂轴承单元开云体育appღ★★，其特征在于:所述套圈与轮毂的接触端略超出长端轴颈ღ★★。3.根据权利要求1或2所述的轮毂轴承单元ღ★★，其特征在于:所述套圈低于轮毂ღ★★；所述外法兰盘的一侧与套圈之间设有外密封圈ღ★★，所述外密封圈的外侧与轮毂的侧面接触ღ★★；所述外法兰盘的另一侧与长端轴颈之间设有内密封圈ღ★★。4.根据权利要求3所述的轮毂轴承单元ღ★★，其特征在于:所述通风盘为中空结构ღ★★，其内部设有两片通过支撑柱间隔连接的实心盘ღ★★。5.根据权利要求4所述的轮毂轴承单元ღ★★，其特征在于:所述长端轴颈柄部的前端设有卷边ღ★★。

　　【专利摘要】本实用新型公开了一种轮毂轴承单元ღ★★，属于汽车配件领域ღ★★。包括轮毂ღ★★、外法兰盘花都名器ღ★★、钟形壳ღ★★、长端轴颈ღ★★、滚珠和通风盘ღ★★，轮毂和通风盘为一体结构ღ★★，钟形壳和长端轴颈为一体结构ღ★★，长端轴颈的柄部与轮毂的内圆通过花键配合ღ★★；长端轴颈上设有一台阶ღ★★，台阶上固定套圈ღ★★，套圈上设有第一内滚道ღ★★，长端轴颈上设有第二内滚道ღ★★，外法兰盘的内圆上设有两道分别与第一内滚道和第二内滚道位置相对应的外滚道ღ★★，内滚道与外滚道之间设有滚珠ღ★★；所述套圈的一端紧贴台阶ღ★★，另一端紧贴轮毂ღ★★。将钟形壳ღ★★、长端轴颈制成一体ღ★★、通风盘与轮毂制成一体ღ★★，大大减少了轮毂轴承单元的零件个数ღ★★，结构更加紧凑ღ★★，减轻了轮毂轴承单元整体重量ღ★★，零部件集成度高ღ★★，增强系统的可靠性ღ★★，安装更加方便高效ღ★★。

　　针对现有汽车轮毂轴承单元内法兰盘质量大ღ★★、结构笨重的问题ღ★★，通过在法兰盘两端设置凹槽与弧形凹槽ღ★★，并在右端盘面均布螺孔间开设五组结构相同的长槽形孔ღ★★，实现重量减轻与强度保持的平衡ღ★★，满足轻量化设计需...

　　针对现有轮毂轴承单元无法在线监测ღ★★、操作复杂且诊断不准确的问题ღ★★，提出一种集成弹性膜片压力传感器与ECU的在线监测系统ღ★★。通过实时采集轴向载荷信号ღ★★，结合预设的载荷-游隙关系模型ღ★★，精准计算轴向游隙值并...

　　针对传统轮毂与等速万向节一体结构导致轮毂尺寸增大ღ★★、重量增加的问题ღ★★，提出采用分体式钟形壳设计ღ★★。通过在法兰盘长端轴颈末端设置卷边包裹钟形壳ღ★★，并在钟形壳内配置等速驱动轴球笼万向节ღ★★，利用轴向滚道实现转...

　　针对传统轮毂与等速万向节一体结构导致轮毂尺寸增大ღ★★、重量增加的问题ღ★★，提出采用分体式设计ღ★★：在法兰盘长端轴颈末端设置钟形壳并嵌入等速驱动轴球笼万向节ღ★★，通过轴向滚道实现转动适应变形ღ★★，有效减小轮毂尺寸和...

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　　1.新能源汽车电驱动技术 2.轮毂电机驱动与控制 3.开关磁阻电机驱动系统控制 4.智能电动汽车

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